У Детройті Porsche представила нові 911 Turbo та 911 Turbo S, які є потужнішими, вишуканішими та технічно досконалішими. Обидві моделі з самого початку доступні в кузовах купе та кабріолет. 3.8-літровий шестициліндровий бітурбований двигун у 911 Turbo видає 540 к.с. – збільшення потужності було досягнуто головним чином завдяки модифікації впускних каналів, новим форсункам інжектора та вищому тиску палива. 911 Turbo S видає 580 к.с. завдяки новому турбокомпресору. Porsche – єдиний виробник, який використовує турбокомпресор зі змінною геометрією в бензиновому автомобілі.
Новою розробкою є функція «динамічного наддуву», завдяки якій реакція дросельної заслінки стає ще більш безпосередньою, незважаючи на турбонаддув.
Показники розгону та максимальної швидкості обох автомобілів справді вражають:
911 Турбо:
0-100 км / год 3.0 секунд
максимальна швидкість: 320 км/год
911 Турбо С
0-100 км / год 2.9 секунд
максимальна швидкість: 330 км/год
За словами виробників, ці автомобілі можуть їздити з витратою пального менше 10 літрів, що також стало можливим завдяки вдосконаленій електронній системі керування двигуном і трансмісією.
споживання:
911 Turbo: змішаний цикл 9.1 л/100 км, COXNUMX2 викиди 212 г/км
911 Turbo Cabriolet: змішаний цикл 9.3 л/100 км, COXNUMX2 викиди 216 г/км
911 Turbo S: змішаний цикл 9.1 л/100 км, COXNUMX2 викиди 212 г/км
911 Turbo S Cabriolet: змішаний цикл 9.3 л/100 км; COXNUMX2 викиди 216 г/км
«Пакет Sport Chrono» та «PSM» (Систему стабілізації Porsche) також удосконалено для забезпечення максимального задоволення потреб та безпеки тих, хто користується автомобілем на гоночній трасі, водночас дозволяючи водієві та його фізиці набагато більше наблизитися до меж можливостей. (PSM можна повністю деактивувати, натиснувши кнопку протягом тривалого часу.)
Автомобілі також отримують онлайн-навігацію в рамках нової системи PCM (Porsche Communication Management). Bose входить до стандартної комплектації hi-fi, але Burmester також доступний як опція.
Форма, здається, незнищенна вже десятиліттями. Клієнти купують її, як цукерки, тому основна концепція не змінилася і, ймовірно, не зміниться ще деякий час. На 911 завжди приємно дивитися. Доводиться звикати до чіткішого дизайну, який найбільш помітний ззаду, де фари, спойлер, вихлопні труби та краї кузова майже утворюють художню композицію. Ця гармонія характерна для автомобіля в цілому, тут немає перебільшень, немає надмірностей. Кожна частина автомобілів натякає на силу та впевненість. І купе, і кабріолет привертають увагу, а в жовтому кольорі вони нагадують мені старі Porsche 911 від Ruff. Автомобілі ідеально поєднують красу та практичність, хоча мета тут не в тому, щоб дістатися з пункту А до пункту Б – слава Богу – а в тому, щоб із задоволенням поглинати кілометри та викроювати секунди на закритій трасі.
Підписатися на Autosajto.hu до вашої розсилки
