Lexus Europe: Як досвід, отриманий під час розробки моделі LFA, та технології, впроваджені там, були використані для покращення динаміки водіння LC 500 та LC 500h?
Кодзі Сато: «Ми їздили на LFA кілька днів, перш ніж розпочати роботу. Насправді, ми навіть справили великий фурор з ним у Лос-Анджелесі. Технології вуглецевого композиту, розроблені для LFA, відображені в легких компонентах LC; наприклад, повторно просочені вуглецеві панелі, що використовуються у внутрішній обробці дверей, які формуються методом екструзії».
Lexus Europe: Кузов LC жорсткіший, ніж у будь-якої попередньої моделі Lexus, включаючи LFA.
Кодзі Сато: «Так, ми були надзвичайно раді досягти жорсткості на кручення світового класу, яка може посперечатися з найкращими німецькими моделями. LC на 60 відсотків жорсткіший, ніж поточне покоління спортивного седана Lexus GS. Це призводить до більш точного, прямого та лінійного керування. Але LC на цьому не зупиняється: він забезпечує плавніший та ширший діапазон динаміки водіння».
Lexus Europe: Розподіл ваги є життєво важливим аспектом, як ми бачили на прикладі LFA. Який розподіл ваги було досягнуто з моделями LC?
Кодзі Сато: «LC 500 має розподіл ваги між передньою та задньою частинами 52:48, тоді як LC 500h має розподіл ваги між передньою та задньою частинами 51:49».
Lexus Europe: Це, очевидно, призводить до надзвичайно приємного та безпосереднього водіння?
Кодзі Сато: «У минулому інженери зосереджувалися на технічних характеристиках та потужності двигуна, але справді чудові автомобілі вимагають більшого. Клієнти хочуть отримати враження від водіння, яке піднімає настрій як для тіла, так і для душі, тому нашою метою було запропонувати чудовий досвід для всіх органів чуття водія».
Lexus Europe: Де розроблялися версії LC для європейських ринків?
Кодзі Сато: «Ми провели багато випробувань на знаменитій Нордшляйфе, північній трасі Нюрбургрингу, на німецьких автобанах та на різних європейських сільських дорогах. Цього року ми продовжимо вдосконалювати модель і проведемо значну кількість часу в Європі в рамках цього».
Lexus Europe: Акіо Тойода сам брав участь у розробці. Яку роль він відіграв у програмі?
Кодзі Сато: «Тойода-сан особисто тестував LC на ключових етапах розробки і продовжуватиме робити це в майбутньому. Після тестування LC на засніженому асфальті на тестовій трасі Сібецу на півночі Японії він дав кілька конкретних пропозицій щодо того, як ми можемо покращити характеристики автомобіля. Таким чином, наші клієнти можуть бути впевнені, що автомобіль забезпечить максимально інтенсивне керування».
Lexus Europe: LC — це перший Lexus, побудований на новій платформі бренду GA-L (Global Luxury Vehicle). Чи побачимо ми цю технологію в інших моделях?
Кодзі Сато: «LC використовує абсолютно нову концепцію платформи. Ми використовуватимемо її як основу для розробки будь-яких майбутніх моделей з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом».
Lexus Europe: Хоча LC — це приголомшливе, захопливе видовище, яке, як і LFA, зберегло значну частину радикального дизайну, який зробив оригінальну концепцію популярною, він також має видатну, передову аеродинаміку. Як цього вдалося досягти?
Тадао Морі: «Щоб досягти цього, ми запровадили нові функції та особливості. Наприклад, повітрозабірники безпосередньо перед задніми колесами, які регулюють потік повітря всередині колісних арок. Ми ретельно вивчили ідеальну форму та розташування таких компонентів, як дефлектори повітря на днищі кузова, зовнішні дзеркала заднього виду, повітрозабірники в передньому бампері та кут лобового скла. Кожен з них сприяє загальним аеродинамічним характеристикам автомобіля».
Lexus Europe: Чи планують вони побудувати гоночний автомобіль на базі моделі LC?
Кодзі Сато: «Я довіряю йому, але не можу сказати точно, що ми плануємо зараз».
Про Lexus Заснована в 1989 році, компанія Lexus стала відомою в усьому світі завдяки своєму невпинному прагненню досконалості, видатній якості, витонченим високотехнологічним рішенням у своїх продуктах та унікальній концепції комплексного обслуговування клієнтів.
Традиційні переваги Lexus, такі як неперевершена якість збірки, розкішні інтер'єри та виняткові технології, ще більше підкреслюються філософією дизайну L-finesse, яка відіграє важливу роль у позиціонуванні Lexus як унікально привабливого світового бренду.
Сьогодні Lexus є першим – і єдиним – преміальним автовиробником, який пропонує повний спектр повністю гібридних автомобілів. Цей модельний ряд включає RX 450h, GS 450h, GS300h, LS 600h, NX300h, ES 300h, CT 200h та абсолютно новий IS 300h.
Toyota
Підписатися на Autosajto.hu до вашої розсилки
