Європейський Союз планує заборонити продаж нових транспортних засобів, що працюють на викопному паливі, з 2035 року, але інтерес споживачів до електромобілів залишається низьким. Хоча багато країн пропонують фінансові стимули для підтримки переходу, продажі різко впадуть після їх скасування.
Останнє опитування, проведене постачальником автомобільних даних carVertical, показує, що щонайменше половина покупців наразі не планують купувати електромобіль.
4 з 5 покупців все ще голосують за двигун внутрішнього згоряння
В опитуванні carVertical 43,8% респондентів обрали бензин як бажаний тип палива, 38,9% – дизельне паливо, 10,4% – гібридне та лише 5,6% – електричне. Дані чітко показують, що покупці все ще віддають перевагу традиційним автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння та ще не готові перейти на них.
Вибір типу палива тісно пов'язаний з готовністю до купівлі електромобіля. Більше половини респондентів (51,5%) вказали, що наразі не купували б електромобіль, і лише 12,2% розглядали б можливість купівлі електромобіля. 36,3% респондентів не визначилися та розглядали б можливість переходу на інший вид палива пізніше.
«Високі ціни, неадекватні мережі зарядних станцій та хибні уявлення про електромобілі сприяють відсутності ентузіазму людей щодо цієї технології. Стає дедалі очевиднішим, що повна заміна автомобілів двигунами внутрішнього згоряння стане серйозною проблемою. Одних лише урядових заходів недостатньо – споживачі просто не готові перейти на них», – каже Матас Бузеліс, автомобільний експерт carVertical.
ЄС вирішив заборонити продаж нових бензинових та дизельних легкових автомобілів з 2035 року, а всі нові транспортні засоби повинні бути з нульовим рівнем викидів, щоб досягти мети кліматичної нейтральності, встановленої на 2050 рік. Однак деякі держави-члени, включаючи Італію, закликають до більшої гнучкості у впровадженні, враховуючи, що суворі правила негативно вплинуть на всю автомобільну промисловість.
Дешевше обслуговування та нижчі податки заохочують перехід
Ті, хто віддає перевагу електромобілю та готові його придбати, називають різноманітні причини свого рішення. Більшість респондентів (47,2%) вважають, що електромобілі дешевші в експлуатації та обслуговуванні. Електромобілі мають значно менше рухомих механічних частин, тому витрати на обслуговування часто нижчі, ніж у бензинових або дизельних автомобілів. Зростання цін на паливо також спонукає водіїв обирати електричний двигун як більш економічно вигідну альтернативу.
17,6% опитаних автомобілістів обрали б електромобіль через нижче податкове навантаження. У Європейському Союзі багато країн зменшити або повністю скасувати податки, пов'язані з володінням, щоб стимулювати поширення електромобілів. Наприклад, у Німеччині та Франції електромобілям пропонуються звільнення або навіть значні знижки на щорічні експлуатаційні податки, тоді як у Нідерландах реєстраційні податки та податки з продажу повністю скасовані для підтримки купівлі електромобілів.
14,1% респондентів обрали б електромобіль через державні субсидії. У Франції наприклад, залежно від доходу, субсидія може сягати до 7000 євро.
Лише 14% користувачів carVertical заявили, що оберуть електричну альтернативу з екологічних міркувань. З розширенням зон з низьким рівнем викидів у кількох великих містах, таких як Париж, Лондон та Берлін, електромобілі стають менш вибором способу життя та більшою необхідністю для тих, хто хоче уникнути штрафів або обмежень дорожнього руху (7,1%).
Зменшення підтримки, уповільнення ринку електромобілів
Багато країн ЄС вже скоротили або повністю скасували субсидії на купівлю електромобілів. Швеція У 2022 році Німеччина Вона призупинила свою програму у 2023 році, що призвело до помітного зниження продажів.
У Сполучених Штатах, за часів президентства Дональда Трампа, відбулися значні невдачі у заходах, що підтримують поширення електромобілів. Відкликано включаючи обов'язковий продаж електромобілів, скорочення або скасування федеральних податкових пільг та заморожування фінансування зарядної інфраструктури. Ці дії уповільнили впровадження електромобілів та спричинили невизначеність в автомобільній промисловості.
«Державні субсидії – це значні витрати на стимулювання продажу електромобілів, але справжнім викликом є довгострокова стійкість», – наголошує Бузеліс. «Після скасування цих субсидій доступність значно знизиться. Сталий попит можна створити лише за умови, що люди добровільно оберуть електромобілі. Не через субсидії, а тому, що вони значно заощаджують на експлуатаційних витратах. Однак мало хто ще розглядає це питання».
Виробники автомобілів реагують на кризу звільненнями
На запитання, чому вони не купили б електромобіль, 32% респондентів згадали високу ціну. 26,7% назвали обмежений запас ходу, 21,1% – неадекватну інфраструктуру, а 12% – низьку вартість при перепродажі (інші причини – 8,2%).
Бузеліс зазначає: «Поточна відносно низька ринкова вартість електромобілів може бути навіть використана на користь покупців. Ринок вживаних автомобілів пропонує електромобілі за цінами, які рідко доступні для бензинових або дизельних автомобілів».
Перша хвиля впровадження електромобілів вже минула. «Ті, кому це було потрібно або хто зміг переконати себе купити електромобіль, вже зробили це. Однак електрична модель може бути чудовим другим автомобілем, і покупці все частіше розглядають можливість придбання електромобіля на додаток до свого звичайного транспортного засобу», – зазначає Бузеліс.
У 2025 році кілька великих автовиробників оголосили про значне скорочення робочих місць через тарифи, переміщення виробництва та заходи щодо скорочення витрат. Stellantis тимчасово звільнила 900 працівників на п'яти заводах у США та призупинила виробництво на своїх заводах у Мексиці та Канаді. General Motors оголосила, що у кілька хвиль скоротить загалом понад 3000 співробітників, тоді як Nissan планує скоротити 10 000 робочих місць та закрити сім заводів по всьому світу.
Інші великі виробники, включаючи Porsche, Volvo та Volkswagen, також вирішили звільнити працівників, що ілюструє реструктуризацію, що відбувається в усьому секторі в результаті тиску ринку.
Жорстка конкуренція з боку китайських виробників також впливає на ринок електромобілів. BYD швидко розширює свою присутність у Європі та випустить свій перший електромобіль у квітні 2025 року. передував Теслі у продажах акумуляторних електромобілів (BEV): незважаючи на вищі тарифи ЄС на китайські електромобілі, вони досягли зростання на 359% у річному обчисленні. Ще зарано прогнозувати, чи зможуть китайські виробники переконати європейських покупців перейти на електромобілі, але їхнє швидке розширення вже має відчутний вплив на європейську економіку.
Методологія
Дослідження базувалося на даних анкети, що відображалася на екрані завантаження звіту про історію транспортних засобів carVertical, яка проводилася з квітня по липень 2025 року у 35 країнах за участю приблизно 16 000 осіб. Оскільки опитування було спрямоване виключно на користувачів carVertical, результати відображають думки тих, хто активно цікавиться вживаними автомобілями. Найбільша кількість відповідей надійшла з Польщі, Франції та Румунії.
Підписатися на Autosajto.hu до вашої розсилки
