Генеральний директор Ford Джим Фарлі нещодавно потрапив у заголовки газет через, здавалося б, не пов'язану з цим справу: Через продаж DeTomaso Pantera 1972 року випуску .
Хоча класичний екзотичний спортивний автомобіль має італійське коріння, є також менш очевидний зв'язок з Ford – автомобіль мав двигун Ford, і тисячі з них були продані в дилерських центрах Lincoln-Mercury компанії в 1970-х роках.
Участь Ford розпочалася в 1969 році, коли компанія погодилася на обмін технічними послугами з італійськими Ghia Studios та de Tomaso Automobili. Ghia була відомою дизайнерською студією та виробником кузовів на замовлення, тоді як de Tomaso була відома виробництвом лімітованих серій спортивних та гоночних автомобілів.
Очікувалося, що в результаті партнерства Ghia та de Tomaso вироблятимуть «численні» інженерні прототипи Ford, шоу-кари та спеціальні автомобілі обмеженої серії. Також очікувалося, що співробітники Ford пройдуть навчання на заводах Ghia/de Tomaso, де вони зможуть стежити за проектом від етапу проектування до готового продукту.
Італійський дизайн зустрічається з інженерією Ford
Pantera була випущена лише через два роки після початку партнерства. Представлене в 1971 році, двомісне спеціалізоване спортивне купе із середнім розташуванням двигуна було доступне майже у 200 вибраних дилерських центрах Lincoln-Mercury у Сполучених Штатах. Кузов Pantera, що італійською означає «пантера», був розроблений Ghia та виготовлений на сусідньому заводі у Віньяле.
Pantera продавалася приблизно за 10 000 доларів і швидко перевершила інші екзотичні імпортні італійські спортивні автомобілі, продавши понад 1100 одиниць. Згідно з рекламою, Pantera була «практично зібрана вручну», і в перший модельний рік планувалося випустити лише 2500 екземплярів.
У рекламі йшлося про те, що Pantera «розроблена для ентузіастів, які прагнуть чистого стилю, неперевершеної продуктивності та майстерності». Вона мала колісну базу 98 дюймів (близько 277 см) і висоту всього 44 дюйми (близько 112 см). Час розгону від 0 до 60 миль/год (0-100 км/год) рекламувався майже так само, як і його гальмівна здатність. В одній рекламі автомобіля також була представлена інноваційна функція, яка запобігала випадковому вибору водієм неправильної передачі під час перемикання.
Інтер'єр Pantera був змодельований за зразком традиційних італійських кузовних робіт. Контурні сидіння були майстерно пошиті, а кермо, приладова панель та центральна консоль у гоночному стилі були м'якими. Повний набір приладів був розташований вертикально на панелі над центральною консоллю, а великий тахометр і спідометр знаходилися перед водієм.
Популярність автомобіля відобразилася в серії акварельних відбитків класичних автомобілів, включаючи інші відомі італійські спортивні автомобілі. Набір був створений художником з Детройта наприкінці 1972 року. До початку 1974 року в Сполучених Штатах було продано понад 3500 Pantera, а ще 1000 - в Європі. Згідно з прес-релізом Ford за 1996 рік, за час виробництва було продано приблизно 9000 Pantera. Повідомляється, що Ford припинив імпорт автомобіля до Сполучених Штатів у 1975 році, хоча de Tomaso продовжував виробляти та продавати Pantera до 1991 року.
Невдовзі після появи Pantera, Ford придбав Ghia та de Tomaso за 4,5 мільйона доларів. Ford об'єднав ці компанії в дочірню компанію DeTomaso Inc., а потім реорганізував її в Ghia Operations наприкінці 1972 року. Як продовження передової дизайнерської студії Ford, Ghia створювала прототипи та візуальні дизайни для певних дизайнерських програм Ford.
Від Ford Pool Car до історії
Panther, проданий Джимом Фарлі, спочатку використовувався компанією Ford Aerospace Aeronutronic як командний автомобіль з 1972 року, перш ніж був проданий приватному власнику в Каліфорнії в 1974 році. Пізніше автомобіль був виставлений в автомобільному музеї Массачусетсу, де він залишався майже 20 років, до 2018 року. Згідно з описом автомобіля, Фарлі нібито придбав Pantera у 2024 році та провів над ним кілька модернізацій та інших робіт.
Хоча Pantera вважається екзотичним спортивним автомобілем, вона є сміливим результатом співпраці, що поєднує інженерію Ford з вишуканим італійським дизайном. Лише через кілька років після того, як Ford GT здобув дві перемоги поспіль у Ле-Мані, Pantera стала ще одним прикладом того, як Ford доводить, що є одним з найкращих у світі.
Джеймі Майлер — дослідницький архівіст у Ford Motor Company.
Підписатися на Autosajto.hu до вашої розсилки
