Північноамериканський ринок традиційно мав сильну культуру великолітражних, шестициліндрових і навіть восьмициліндрових спортивних седанів, але сьогодні класичні моделі з природним наддувом майже повністю зникли. В епоху чотирициліндрових двигунів з турбонаддувом, гібридів та електроприводів Lexus IS350 практично є останнім, хто пережив епоху, що згасає: наразі це єдиний преміальний седан із заднім приводом, який досі чіпляється за атмосферний V6, з його лінійною продуктивністю та старомодним механічним досвідом водіння.
У модельному році 2026 модельного року модельний ряд IS буде значно спрощено: на ринку США залишиться єдиний IS 350 зі звичним 3,5-літровим атмосферним двигуном V6. 311-сильний двигун є однією з найзріліших розробок у групі Toyota, яка вирізняється не лише своєю витонченою роботою та миттєвою реакцією на дросельну заслінку, але й легендарною надійністю. У світі сучасних преміальних автомобілів, де малолітражні турбодвигуни часто поєднуються зі складними гібридними системами, сажовими фільтрами та дедалі складнішими технологіями викидів, атмосферний V6 Lexus є свіжим сплеском кольору та майже анахронізмом – саме тому він такий привабливий для багатьох покупців.
Зникнення седанів V6 пов'язане, головним чином, з радикальною зміною регуляторного середовища. У Європі стандарти викидів CO₂ та норми викидів на рівні автопарку зробили масове впровадження більших атмосферних двигунів практично неможливим. У преміальному сегменті зараз домінують дволітрові двигуни з турбонаддувом, гібриди з підзарядкою та електричні моделі, тоді як ринок класичних спортивних седанів постійно скорочується через зростання популярності позашляховиків. Однак зменшення розмірів – це не лише європейське явище: шестициліндрові седани, особливо версії з атмосферним двигуном, також стають рідкіснішими в Північній Америці.
У цих умовах особливо вражає те, що Lexus так довго дотримувався оригінального характеру IS. Поточне покоління було представлено у 2014 році та з того часу продано понад півмільйона одиниць по всьому світу (60% з яких у Північній Америці). Модель відіграла ключову роль у закріпленні Lexus міцних позицій у сегменті преміальних спортивних автомобілів, а світові продажі бренду досягли історичного рекорду у 2025 році, перевищивши 882 000 автомобілів (на 4% більше, ніж у попередньому році). Основним ринком Lexus залишається Північна Америка, де було продано майже половину від загального обсягу.
Однак особливість IS 350 полягає не лише в його двигуні, а й в інженерній філософії, яку він втілює. Lexus завжди був відомий тим, що поєднує продуктивність з довговічністю та довговічністю, не на шкоду одне одному. Саме тому сімейство двигунів 2GR-FKS стало однією з найвідоміших японських шестициліндрових конструкцій. Силовий агрегат відомий своїм надзвичайно низьким рівнем відмов навіть після сотень тисяч пробігу, зберігаючи при цьому плавну роботу, яка є однією з візитівок моделей Lexus.
Однак, усе це триватиме з нами недовго. За даними галузевих джерел, Lexus готує абсолютно нового, частково або повністю електричного наступника у другій половині десятиліття, тому очікується, що нинішнє покоління IS попрощається наприкінці 2027 року. З цим ера атмосферного двигуна V6 у класичному японському спортивному седані з атмосферним двигуном остаточно закінчиться. Lexus IS 350 — це вже не проста модель у лінійці, а один із останніх могікан та легендарних пережиток автомобільної промисловості.
Фотографії:Lexus
Опубліковано комунікаційним агентством Smarter Media (http://news.smartermedia.hu)
Джерело: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
Підписатися на Autosajto.hu до вашої розсилки
